三人行图纸

摘要 　　　 　　　汽车转向系统分为机械式转向系统和动力力式式转向系。其中动力式的是在机械转向器基础上发展的。 　　　动力转向系统是一套兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系统。在正常情况下，汽车转向所需的能量只有一小部分由驾驶员提供，而大部分能量由发动机通过转向加力装置提供。但在转向加力装置失效时，一般还应当能由驾驶员独立承担汽车转向任务。因此，在今天，动力式转向系统因其优良的稳定性和可操作性开始垄断市场。而滑阀式常流液压动力转向器由于其结构简单，造价低，泄漏较少，消耗功率较小等优点曾被广泛应用。例如斯达-斯太尔91系列、CQ30290、黄河地盘等均采用滑阀式常流液压动力转向器。 　　　因此，本设计将针对重型载货汽车，进行滑阀式常流液压助力转向系统的结构设计计算。 关键词：重型货车；滑阀；常流液压；助力转向；结构设计 目录 前言 1 1 汽车主要参数的选择 2 1.1 汽车主要尺寸的确定 2 1.1.1 轴距L 2 1.1.2 前轮距B1和后轮距B2 3 1.1.3 外廓尺寸 4 1.1.4 前悬LF和后悬LR 4 1.2 汽车质量参数的确定 5 1.2.1 整车整备质量 5 1.2.2 汽车的载客量和装载质量 6 1.2.3 质量系数 6 1.2.4 汽车总质量 7 1.2.5 轴荷分配 7 2 转向系的概述及主要性能参数 9 2.1 转向系的概述 9 2.1.1 转向操纵机构 9 2.1.2 转向传动机构 10 2.1.3 转向器 10 2.1.4 转角及最小转弯半径 11 2.1.5 对转向系的要求 13 2.2 转向系主要性能参数 13 2.2.1 转向系的效率 13 2.2.2 转向器的正效率 14 2.2.3 转向器的逆效率 15 2.2.4 角传动比 15 2.2.5 力传动比 16 2.2.6 转向器传动副的传动间隙△t 17 2.2.7 转向盘的总转动圈数 17 3 转向器机械部分的设计与计算 19 3.1 转向器的结构形式选择 19 3.2 转向系计算载荷的确定 20 3.3循环球式转向器设计与计算 20 3.4 循环球式转向器零件强度计算 22 4 动力转向系的设计计算 23 4.1 对动力转向机构的要求 23 4.2 动力转向机构布置方案的选择 23 4.2.1 动力转向形式与结构方案 23 4.2.2 传能介质的选择 24 4.2.3 液压转向加力装置的选择 25 4.2.4 液压转向加力装置转向控制阀的选择 26 4.3 动力缸的设计计算 27 4.3.1 刚径尺寸Dc的计算 27 4.3.2 活塞行程s的计算 29 4.3.3 动力缸缸筒壁厚t的计算 30 4.4 分配阀的参数选择与设计计算 30 4.4.1 预开隙 30 4.4.2 滑阀总移动量 31 4.4.3 局部压力降 31 4.4.4 油液流速的允许值[v] 32 4.4.5 滑阀直径d 32 4.4.6 滑阀在中间位置时的油液流速v 32 4.4.7 分配阀的泄漏量 33 4.5 回位弹簧的预紧力和反作用阀直径的确定 33 4.6 油泵排量与油罐容积的确定 34 4.7 液压动力转向的工作特性 35 5 转向传动机构设计 37 5.1转向传送机构的臂、杆与球销 38 5.2 转向操纵机构的防伤安全措施 39 6 经济技术路线分析………………………………………………….42 7 结论 43 致谢 44 参考文献 45 附录A译文 46 附录B外文文献 51

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